Likevel, vi skal gjøre et ærlig forsøk.
Mange roper høyt om bærekraft og digitalisering. Hva burde drevne lagerfolk lytte mest til?
Som sagt: Mye kan skje, og det kan skje fort. Vi tror mange har fått øynene opp for at det er smart å være beredt, også uten bakgrunn fra Speider’n.
Scenario-simulering høres kanskje ut som noe bare de største har råd til å drive med. Men det handler egentlig bare om å ha tenkt noen tanker før ting skjer:
Hva gjør du hvis tollsatsene øker? Hvis du må utvide bulklageret ditt? Om en transportkorridor stenges?
Med en beredskapsplan i baklomma, kan du senke skuldrene litt, selv om det brygger til storm.
Joda, vi er mange som er glade i regneark. Men etter lang og tro tjeneste, er det kanskje på tide å pensjonere den gamle traveren.
Det finnes såpass mye bra programvare der ute nå, ofte støttet av KI, som kan gi deg langt bedre prognoser og oversikt. De hjelper deg å oppdage mønstre, forutse endringer og ta beslutninger før du blir tatt på senga av dem.
Har du ikke et WMS ennå, burde det være første skritt. Å digitalisere lageret er ikke lenger en ny trend i 2026. Det er hundre prosent påkrevd for å henge med.
Leser du bare internasjonale meninger, er det lett å få inntrykk av at alt flyttes nærmere hjem – og særlig til helt sentrale strøk.
I praksis er vår erfaring at det ofte snakkes mer om enn det faktisk gjøres, i hvert fall her i Norge. Det er ikke dermed sagt at det er dumt å være obs: Tollsatser og brutte forsyningskjeder kan lettere omgås om du er basert fullt og helt i Norge.
Men når det gjelder å flytte alt til sentrum, er vi tross alt begrenset av plassen vi har til rådighet. Det er rett og slett ikke uendelig med sentrale lagerplasser her i landet.
Kanskje er det faktisk verdt å flytte lageret til en billig tomt på Mysen, heller enn på Gardermoen?
Miljø og bærekraft er og blir viktig for oss i LIS. Men samtidig er det nok mange som kjenner på at praktiske hensyn er nødt til å gå foran.
Det er lett å være idealist når økonomien er god. Vi spår at det kommer til å bli mye mer fokus på hvordan de grønne tiltakene gir videre forretningsgevinst. Kutte strømpriser? Spare areal? Da er vi inne på noe.
Færre kommer nok til å vinne anbud på den grønne transportflåten sin alene. Men vi oppfordrer likevel til ikke å gi opp, bare fordi fokuset havner et annet sted.