<img height="1" width="1" style="display:none;" alt="" src="https://dc.ads.linkedin.com/collect/?pid=117188&amp;fmt=gif">

VELKOMMEN TIL BLOGGEN VÅR

Her skriver vi i LIS hver uke om ting som engasjerer oss. Vårt ønske er at bloggen vil gi deg verdifull innsikt og et bedre grunnlag for å ta fremtidige lager- og logistikkavgjørelser.

ABONNER PÅ BLOGGEN

Mest leste artikler

ABB valgte escala – introduserer første anlegg i Norden

– At ingeniørene fra ABB ble like imponerte over escala-løsningen som oss, tar vi som et enormt kvalitetsstempel, sier Eirik...

Atlas 2D er automasjon for deg som er ute etter optimal lagring av pall

Hvorfor skal småvarelagrene få ha all moroa?

Mange av de spennende, blanke automasjonsløsningene der ute er beregnet på...

Lurer du på hvordan du skal automatisere lageret? Det er egentlig feil spørsmål

Skal du investere i automasjon, har du garantert mange spørsmål. Men det er ett spørsmål som er spesielt viktig at du stiller...

Ta meg til ressurssiden
Frossenvarer700x300px.png

Skrevet av 

Eirik Toft | 11.05.2015

 

Vi har blitt godt vant med konstant tilgang til matvarer uavhengig av sesongsvingninger og klimatiske endringer

Det settes ekstra høye krav til industrien for frysevarer som sporbarhet, fleksibilitet, leveringstider og stabilitet i alle ledd av leveransen fra bondens åker til sluttbrukerens matbord.

 

Temperatursvingninger skaper problemer

 

Hovedårsaken for utstyrssvikt i trucker på fryselagre er kondens som skapes ved inn- og utkjøring mellom fryselageret og lasterampen. Temperaturforskjellen her kan i noen tilfeller svinge fra -30 grader til +25 i løpet av sommeren. Denne ekstreme temperatursvingningen skaper fuktighet i elektronikk, elektromekaniske komponenter og ledninger.

Den eneste måten å unngå at det skapes kondens er hvis trucken aldri forlater fryseren. Dette skaper en del praktiske problemer som for eksempel ved vedlikehold eller ladning. Hvis trucken i tillegg er utstyrt med førerhytte og den forlates inne på fryselageret mens batteriet lader utenfor, bør trucken kobles til en ekstern strømforsyning for å opprettholde minimumstemperaturen i førerhytta. Dette sikrer et komfortabelt miljø for føreren og reduserer belastningen på batteriet ved starten av et nytt arbeidsskift.

De fleste fryselagre i dag opererer imidlertid med trucker der de fleste arbeidssykluser medfører inn- og utkjøring. I tillegg til nevnte kondensproblematikk er det en del andre faktorer å ta i betraktning. 

 

Det er dyrere å kjøle ned luft enn å varme den opp 

Dagens fryselagre bruker enten strimmelporter, racerporter eller pendelporter for å hindre at varmluft skal blande seg med kaldluften i fryselageret. Selv om disse reduserer varmetapet, forsvinner store mengder kald luft hver gang en truck enten kjører ut eller inn av lageret. 

Kostbare lyskilder med stort varmetap og kort levetid, begrensninger i typer trucker man kan bruke, spesialoljer som ikke fryser og produktivitetstap ved stillstand er også velkjente problemstillinger som er knyttet til lagring i kalde miljøer.

 

Kostnadfokus

Med dagens strømkostnader, økte eiendomspriser og en forventet lønnsvekst er det naturlig å se på langsiktige løsninger som mobile pallreoler, kanallager eller ASRS-systemer (automated storage and retrieval system) som feks Miniload .Løsningen med mobile pallreoler er den mest brukte løsningen for europeiske fryselagre og så mye som 95% av alle fryselagre bruker denne løsningen for lagring. Siden strømkostnader er den nest største kostnaden etter lønnskostnader gir det mening å doble antall pallplasser inne i lageret. En dobling av antall pallplasser kan redusere den totale kostnaden pr. pallplass med så mye som 40% i ett nytt byggeprosjekt. Mobile reoler kan også styre lyskildene slik at de kun er aktive når reolen åpner seg.

 

Hva om jeg ikke har behov for flere pallplasser?

Kompakte lagringsløsninger som mobile pallreoler gjør at man kan redusere grunnflaten på lageret med inntil 45%, noe som resulterer i betydelig reduksjon i energitap. Andre fordeler med mindre og mer kompakte fryselagre er inntil 35% lavere investeringskostnader, og en reduksjon på opptil 49% i kostnader knyttet til maskiner og annet teknisk utstyr.

New Call-to-action
New Call-to-action

SKREVET AV


Eirik Toft

Når nyetablerte firmaer opplever suksess er det sjeldent at lagrene er dimensjonert for dette. Fortsatt vekst blir vanskelig uten enten å utvide lageret, eller å innrede lageret på en bedre måte. En av Eirik sine styrker er å kartlegge vareflyten og identifisere flaskehalser.